Un denunciante dice que el 787 Dreamliner de Boeing tiene fallas. La FAA está investigando



cnn

Los funcionarios federales dicen que están investigando a Boeing después de que un denunciante expresó repetidamente su preocupación sobre dos modelos de aviones de fuselaje ancho y la compañía tomó represalias contra él.

El denunciante Sam Salepour, ingeniero de Boeing, alegó que Boeing tomó atajos al fabricar sus aviones 777 y 787 Dreamliner, y que los riesgos podrían ser catastróficos a medida que los aviones envejecieran. Los New York Times Un denunciante fue el primero en denunciar la denuncia.

Su queja formal ante la Administración Federal de Aviación, presentada en enero y hecha pública el martes, no aborda específicamente el nuevo avión 737 Max, que ha sido inmovilizado en tierra dos veces por la Administración Federal de Aviación.

Salehpour dijo el martes que su denuncia planteaba «dos problemas de calidad que podrían reducir drásticamente la vida útil de los aviones».

«Estoy haciendo esto para que Boeing pueda fracasar, pero lo hago para que pueda tener éxito y evitar que ocurran accidentes», dijo Salepour a los periodistas en una conferencia telefónica el martes. «La verdad es que Boeing no puede continuar como está. Creo que sólo necesita hacerlo un poco mejor».

En respuesta a la denuncia, la FAA dijo que investiga todas las denuncias de denunciantes.

La FAA entrevistó a Salehpour como parte de su investigación, dijo su abogada, Lisa Banks. La FAA dijo que investiga todas las denuncias de denunciantes.

«La presentación de informes voluntarios sin temor a represalias es un componente importante de la seguridad de la aviación», dijo la FAA. «Recomendamos encarecidamente a todos los miembros de la industria de la aviación que compartan información».

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Un subcomité del Senado también abordará las preocupaciones en una audiencia la próxima semana.

Boeing no hizo comentarios de inmediato sobre las afirmaciones sobre el 777, pero negó las preocupaciones de Salehpour sobre el 787.

«Estas afirmaciones sobre la integridad estructural del 787 son inexactas y no representan el extenso trabajo que Boeing ha realizado para garantizar la calidad y la seguridad a largo plazo del avión», dijo la compañía en un comunicado.

Los aviones 787 Dreamliner de Boeing, que entraron en servicio en 2011, tienen una vida útil de 50 años: unos 44.000 vuelos cada uno, dice la compañía.

Pero Salehpour se queja de que los trabajadores que ensamblaron el avión no lograron llenar adecuadamente los pequeños huecos al unir las piezas fabricadas individualmente. Eso supone un mayor desgaste del avión, acortando su vida útil y poniéndolo en riesgo de sufrir un fallo «catastrófico», alegan los abogados de Salehpour.

Las acusaciones no son del todo nuevas: durante casi dos años a partir de 2021, la FAA y Boeing suspendieron las entregas de nuevos Dreamliners. Boeing dijo que realizó cambios en su proceso de fabricación y finalmente se reanudaron las entregas.

«Hemos incorporado una función de inspección y verificación en nuestro sistema de producción para que los aviones que salen de la línea de producción cumplan con estas especificaciones», dijo Boeing.

Los 787 Dreamliner no han aterrizado, pero la FAA ha investigado dos veces cuestiones sobre el control de calidad durante el proceso de montaje del avión. La compañía sostuvo que los aviones eran seguros para volar.

Los abogados de Salehpour dijeron que estaban sorprendidos de que la FAA descubriera que todavía había lagunas en su denuncia.

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«Literalmente vi gente saltando para reparar piezas del avión», dijo Salepour. «Al saltar hacia arriba y hacia abajo, deformas las piezas para que los agujeros se alineen temporalmente… y así no es como se hace un avión».

Salepour dijo que Boeing tomó represalias contra él porque planteó otra preocupación sobre el 787 y otro modelo de avión.

Señaló a la dirección que había problemas de perforación con el 787, y luego fue «ignorado y finalmente trasladado del programa 787 al programa 777», se quejó el denunciante.

En su nuevo cargo, Salehpour dijo que descubrió trabajos secundarios en la reparación de partes de carrocerías y que los ingenieros descubrieron presiones para dar luz verde a trabajos que aún no habían explorado.

En total, dijo Salehpour, eso incluye más de 400 777 y 1.000 787.

Las acciones de Boeing (BA) cayeron un 2% el martes.

Esta es una historia en crecimiento. Se actualizará.

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